車(chē)銑是利用(yòng)銑刀(dāo)旋轉和工(gōng)件旋轉的合成運動來實現對工(gōng)件的切削加工(gōng)。使工(gōng)件在形狀精(jīng)度、位置精(jīng)度、已加工(gōng)表面完整性等多(duō)方面達到使用(yòng)要求的一種先進切削加工(gōng)方法。車(chē)銑複合加工(gōng)不是單純的将車(chē)削和銑削兩種加工(gōng)手段合并到一台機床上, 而是利用(yòng)車(chē)銑合成運動來完成各類表面的加工(gōng), 是在當今數控技(jì )術得到較大發展的條件下産(chǎn)生的一種新(xīn)的切削理(lǐ)論和切削技(jì )術。

　　加工(gōng)效率與精(jīng)度是金屬加工(gōng)領域追求的永恒目标。随着數控技(jì )術、計算機技(jì )術、機床技(jì )術以及加工(gōng)工(gōng)藝技(jì )術的不斷發展，傳統的加工(gōng)理(lǐ)念已不能(néng)滿足人們對加工(gōng)速度、效率和精(jīng)度的要求。在這樣的背景下，複合加工(gōng)技(jì )術應運而生。

　　一般來說，複合加工(gōng)是指在一台加工(gōng)設備上能(néng)夠完成不同工(gōng)序或者不同工(gōng)藝方法的加工(gōng)技(jì )術的總稱。目前的複合加工(gōng)技(jì )術主要表現為(wèi)2種不同的類型，一種是以能(néng)量或運動方式為(wèi)基礎的不同加工(gōng)方法的複合;另一種是以工(gōng)序集中(zhōng)原則為(wèi)基礎的、以機械加工(gōng)工(gōng)藝為(wèi)主的複合，車(chē)銑複合加工(gōng)是近年來該領域發展最為(wèi)迅速的加工(gōng)方式之一。

　　目前的航空産(chǎn)品零件突出表現為(wèi)多(duō)品種小(xiǎo)批量、工(gōng)藝過程複雜，并且廣泛采用(yòng)整體(tǐ)薄壁結構和難加工(gōng)材料，因此制造過程中(zhōng)普遍存在制造周期長(cháng)、材料切除量大、加工(gōng)效率低以及加工(gōng)變形嚴重等瓶頸。為(wèi)了提高航空複雜産(chǎn)品的加工(gōng)效率和加工(gōng)精(jīng)度，工(gōng)藝人員一直在尋求更為(wèi)高效精(jīng)密的加工(gōng)工(gōng)藝方法。車(chē)銑複合加工(gōng)設備的出現為(wèi)提高航空零件的加工(gōng)精(jīng)度和效率提供了一種有(yǒu)效解決方案。

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